魏建军需要掰手腕,魏建军15天连挖两高管组建

先来看前后发生的两件事。2018年7月1日,前观致汽车市场与传播执行副总裁、销售公司副董事长宁述勇出任长城汽车副总裁。这是继文飞之后的又一加盟者,长城汽车的市场营销在两位新人助力下有了新期待。

哈弗H8月销128辆、WEY
P8月销503辆、WEY5个月仅完成26.88%——令长城汽车董事长魏建军“头大”的不仅仅是总销量目标的问题,更不是自罚300万,总裁王凤英自罚200万能解决的问题。

北京时间9月3日消息,中国豪华车营销领域资深经理人柳燕正式加盟长城汽车股份有限公司,出任专项副总裁兼WEY品牌营销总经理,全面负责WEY品牌的市场、销售、渠道及售后服务业务。

一天后的2018年7月2日,有媒体称长城汽车与宝马汽车将于7月9日完成签约。踽踽独行的长城汽车即将拥抱第一个合作伙伴,带着兴奋与忐忑开始另一种生活。

细读长城的销售数据,长城已经面临严重的销量过分集中,新产品乏力,部分产品边缘化等问题。

图片 1

对长城汽车而言,推进与宝马汽车的深入合作或许更具战略意义。毕竟产品竞争后劲不足的瓶颈才是长城汽车最核心的破局点,而宝马汽车或许能为其打开一扇技术之窗

而引进外援,也成为长城救急的权宜之计。

柳燕是同济大学动力工程硕士,吉林大学技术经济博士,自1999年起历任一汽-大众奥迪市场部部长、一汽-大众奥迪销售部部长、一汽-大众奥迪销售事业部主管销售的副总经理、沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官、吉广国际广告股份有限公司首席执行官等职务。

问题是,强势的长城汽车掌舵者魏建军能从严谨的德国人手里拿到多少筹码?换言之,打开的这扇窗会呈现多大的角度和轮廓?

继文飞之后,愉观车市了解到:原观致汽车市场和传播执行副总裁宁述勇已经加盟长城汽车,担任长城汽车集团副总裁,负责新能源和皮卡两个事业部,负责包括销售、渠道、品牌和市场推广等职,向总裁王凤英直接汇报。

她参与并见证了奥迪在中国营销体系从无到有的创建以及销量持续保持领先的历程,亲历了沃尔沃汽车从品牌重塑到销量增长的重要历史阶段,拥有近20年豪华品牌营销实战经验和不同类型企业的跨文化工作经历。

某种程度上,这决定着长城汽车发展之根本。

图片 2

柳燕的加盟对于长城汽车WEY品牌的崛起具有重要意义。当下的长城汽车已经从皮卡、哈弗迅速发展为皮卡、哈弗(H,F两大系列)、欧拉、WEY四大品牌,并且新增宝马合资公司,亟需各类优秀人才,特别是营销人才的加盟。

图片 3

宁述勇是近期长城连续引进的第二位“空降兵”,就在原上个月,原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞,加盟长城汽车,任长城汽车销售公司副总经理,负责品牌战略、市场营销及产品传播工作,并统筹管理销售计划、商务政策以及蓝标哈弗独立经销商网络的能力提升,直接向长城汽车股份公司副总裁、长城汽车销售公司总经理李瑞峰汇报。

先前“只做SUV”的长城汽车,充分地抓住了SUV市场增长的巨大机会,在中国汽车市场增长的黄金时期,享受到市场红利。哈弗系列凭借准确的产品定位和良好的产品质量,获得了良好的销量,而良好的市场表现掩盖了营销的苍白,在眼下市场进入微增长乃至SUV已出现负增长时代,营销上的短板开始显露。

一改往日本色

图片 4图片 5

事实上,长城汽车从事营销的原住民人才一直非常欠缺,这部分也源于保定地域的特殊原因,它像孤岛一样限制了人才引进。由此,“重产品轻营销”的长城汽车,在SUV连续增长的“潮水”退去,销量下滑,四大品牌新布局又迅速形成之际,营销积累和品牌支撑不足的后果凸显。

长城汽车的改变雷厉风行,发力市场营销、品牌传播也颇具针对性。

长城现疲态

几乎与另一中国高端品牌领克同时推出的全新豪华品牌WEY,靠性价比打拼了一年,品牌营销举措上的投入与领克完全不可同日而语,很快导致可持续增长受到抑制。

自WEY品牌推出以来,长城汽车一改往日木讷沉默的本色,营销动作频繁。此前行事低调的魏建军走上前台,成为WEY品牌宣传的主旗手。

接二连三引进高管,长城汽车是有原因的。

柳燕这次重新出山,长城汽车显然对其充满期待,而她本身的能力也足以满足这样的期待。

“WEY,不只是一部车,更是一个开创者,从WEY开始,豪华不再是那些浮夸的炫耀,从WEY开始,安全成为一切豪华的前提,而从WEY开始,更多的人能把豪华握在手里,把要说的话,都放进车里,坚定地,走在前面。”

继2017年销量下滑之后,长城汽车今年并没有止跌回升的迹象。

2016年7月,柳燕辞去沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官职务,回到长春,如今对现有公司的使命已经完成。这是她此次出山的一个原因。

这是魏建军以姓氏为赌局的呐喊,也是长城汽车面貌的转折点。

被长城寄予厚望的高端品牌WEY,1-5月WEY累计销售了6.72万辆,近半年过去,仅完成了年度目标25万辆的26.88%。

更重要的原因是,职业经理人价值实现和成就感的驱动,汽车新四化的机会和挑战,对于不断追求自我突破的营销经理人来说,是个巨大的诱惑。

为了改变,长城汽车这次连挖两员营销人才。

更大的问题在于,WEY在售三款车型VV7、VV5、P8中,有两款车型出现大幅下降,体现出“后劲不足”的迹象。

柳燕的职业生涯履历已经堪称完美,但对于仍然有职业梦想,有情怀的经理人而言,以职业生涯中全部的积累和智慧,为中国人自己的豪华车品牌再拼一次,是真正的圆满。为此,她对于即将到来的挑战有足够的准备,也有足够的信心。

2018年6月14日,原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞加盟长城汽车,任长城汽车销售公司营销副总经理。

VV7去年月销量最高能去到1.06万辆,此后下滑到5月只有5014辆。而VV5遇到了同样的处境,销量持续下滑到了5562辆。

过去两年游走在汽车营销的乙方江湖上,她始终以行业KOL及营销专家身份活跃在汽车营销领域,紧随着行业发展的脚步,不仅成为中国汽车营销奖——金轩奖评审团成员,也积极组建中国汽车营销经理人思想前沿阵地——金轩会,对于汽车营销趋势更有了旁观者和研究者的视角和洞察。

在长城汽车,文飞将负责品牌战略、市场营销及产品传播工作,并统筹管理销售计划、商务政策以及蓝标哈弗独立经销商网络的能力提升,直接向长城汽车股份公司副总裁、长城汽车销售公司总经理李瑞峰汇报。

不仅如此,连SUV市场的常胜将军哈弗品牌SUV,今年5月份较去年同期都出现了不同程度的下滑,包括H2、H5、H6、H7等。而同比增长的,也就只有H9,而H9增长是因为去年同期刚上市,产能尚在爬坡。

选择长城汽车,还源于柳燕对长城汽车董事长魏建军作为中国实干型企业家的敬仰和认同,对于这家公司踏实做车、务实做事的文化的认同。

文飞的说服力来自他在汽车行业历练13年,拥有主流合资品牌(东风日产)和豪华品牌(沃尔沃、英菲尼迪)的作战经验。

长城的疲态从去年开始就已经显现。2017年,长城汽车共销售107万台,同比下降0.40%。不仅未实现125万辆的销量目标,也落后于行业平均增速,2017年中国SUV销量为1025.27万辆,同比增长13.32%。同时,长城汽车在2017年的净利润为50.35亿元,同比减少52.28%。

图片 6

不到20天,宁述勇以“不到长城非好汉”向外界告知他的走向。未来,他主要负责长城汽车新能源和皮卡两个事业部,工作职责包括销售、渠道、品牌和市场传播等,直接向长城汽车总裁王凤英汇报。

因2017年长城汽车未达预期,长城汽车董事长魏建军及总裁王凤英分别自罚300万和200万。

如她所言,与董事长魏建军和总裁王凤英的初次见面和交流,可谓一见如故,“确认了眼神,这是值得追随的人和值得为之投入的地方”。

相关文章