车主联名要求召回,V发动机冷启动异响事件还在发酵

东风本田CR-V发动机冷启动异响事件还在发酵。

东风本田CR-V发动机冷启动异响事件还在发酵。

3月14日,报道了关于CR-V2.4L车型发动机冷启动异响问题后,东风本田加快了对问题车辆的维修和处理进程。东风本田相关负责人在接受记者采访时说,“技术部门分析了异响现象,并制定了应对措施,通过初步调查,更换车辆没有出现异响,我们还会持续跟踪用户使用状况。”对此,部分先行试水更换配件的车主向
记者反映,在更换了新的VTC作动器后,异响仍然存在。在此情况下,许多车主希望能与4S店签订一份书面保证协议,“保证能够修好,否则退车”,但厂商方面没有答应。东风本田相关人士始终表示,异响问题不属于批量性问题,并且不会对安全造成影响,因此不属于召回范围。据记者调查,目前本田冷启动异响的问题并不仅仅出现在CR-V车型上,思铂睿等搭载同系列发动机的产品都出现过这一状况,并且北美市场上也有车主反映,多次更换VTC作动器并没有彻底解决问题。有技术人士对
记者表示,东风本田的这一处理方式或许不是因为不愿召回,而是尚未找到一个行之有效的解决方案。本田一直以来引以为傲的i-VTEC技术
正在遭遇前所未有的技术难关,至今包括中国在内的全球市场上,本田尚无法彻底解决多款车型出现的冷启动异响问题,即使是改进型的VTC作动器或仍然存在先
天性的技术缺陷。在技术方案尚无法解决异响问题的同时,东风本田方面也尝试过更换发动机的解决方案,但也并不能完全排除异响问题。更换进口部件仍存异响近日,东风本田相关人士向记者介绍,在经过多次技术测试以及环境试验之后,东风本田给出的最新解决方案是更换VTC作动器。与此前4S店给车主更换的VTC作动器不同,新一批作动器是从日本进口的“改进型”部件。为了试验方案可靠性,此前已经更换过两次VTC作动器的华北地区车主陈明再次试验新方案。陈明于3月13日前去4S店更换了新的作动器,两日之后他前往4S店提车。然而,维修之后仍然未能解决异响问题。据陈明描述,“第一次打火响声
较明显,时隔两个小时后再次打火依然有响声,但是响声较小,不太明显。”对此,该4S店的维修人员对其表示,“声音和以前的不一样了,以前声音比较
‘脆’,现在声音比较‘闷’,应该不是同一个问题,但针对新的响声,还需要和厂家沟通。”对此,陈明向记者表示,“我长期听惯了异响,对于整个演变过程十分清楚,现在维修后的声响虽然减小,但和我前两次刚刚更换之后的声音差不多,加
上现在气候也在回暖,异响现象也会减弱。”他进一步介绍,按照天气变化,一般进入3月中旬,异响情况便会减弱至消失,到了11月份,则会逐步加强。

3月14日,报道了关于CR-V2.4L车型发动机冷启动异响问题后,东风本田加快了对问题车辆的维修和处理进程。

3月14日,报道了关于CR-V2.4L车型发动机冷启动异响问题后,东风本田加快了对问题车辆的维修和处理进程。

目前华北、东北等地区已有多位车主反映,在更换了新的作动器之后,仍然存在异响。由于更换作动器需要拆发动机,对车价估值造成较大影响,因此在得不到新的解决方案的情况下,多名车主都不敢贸然前去4S店更换新的配件。

东风本田相关负责人在接受记者采访时说,“技术部门分析了异响现象,并制定了应对措施,通过初步调查,更换车辆没有出现异响,我们还会持续跟踪用户使用状况。”

东风本田相关负责人在接受记者采访时说,“技术部门分析了异响现象,并制定了应对措施,通过初步调查,更换车辆没有出现异响,我们还会持续跟踪用户使用状况。”

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对此,部分先行试水更换配件的车主向
记者反映,在更换了新的VTC作动器后,异响仍然存在。

对此,部分先行试水更换配件的车主向
记者反映,在更换了新的VTC作动器后,异响仍然存在。

在此情况下,许多车主希望能与4S店签订一份书面保证协议,“保证能够修好,否则退车”,但厂商方面没有答应。

在此情况下,许多车主希望能与4S店签订一份书面保证协议,“保证能够修好,否则退车”,但厂商方面没有答应。

东风本田相关人士始终表示,异响问题不属于批量性问题,并且不会对安全造成影响,因此不属于召回范围。

东风本田相关人士始终表示,异响问题不属于批量性问题,并且不会对安全造成影响,因此不属于召回范围。

据记者调查,目前本田冷启动异响的问题并不仅仅出现在CR-V车型上,思铂睿等搭载同系列发动机的产品都出现过这一状况,并且北美市场上也有车主反映,多次更换VTC作动器并没有彻底解决问题。

据记者调查,目前本田冷启动异响的问题并不仅仅出现在CR-V车型上,思铂睿等搭载同系列发动机的产品都出现过这一状况,并且北美市场上也有车主反映,多次更换VTC作动器并没有彻底解决问题。

有技术人士对
记者表示,东风本田的这一处理方式或许不是因为不愿召回,而是尚未找到一个行之有效的解决方案。本田一直以来引以为傲的i-VTEC技术
正在遭遇前所未有的技术难关,至今包括中国在内的全球市场上,本田尚无法彻底解决多款车型出现的冷启动异响问题,即使是改进型的VTC作动器或仍然存在先
天性的技术缺陷。

有技术人士对
记者表示,东风本田的这一处理方式或许不是因为不愿召回,而是尚未找到一个行之有效的解决方案。本田一直以来引以为傲的i-VTEC技术
正在遭遇前所未有的技术难关,至今包括中国在内的全球市场上,本田尚无法彻底解决多款车型出现的冷启动异响问题,即使是改进型的VTC作动器或仍然存在先
天性的技术缺陷。

在技术方案尚无法解决异响问题的同时,东风本田方面也尝试过更换发动机的解决方案,但也并不能完全排除异响问题。

在技术方案尚无法解决异响问题的同时,东风本田方面也尝试过更换发动机的解决方案,但也并不能完全排除异响问题。

更换进口部件仍存异响

更换进口部件仍存异响

近日,东风本田相关人士向记者介绍,在经过多次技术测试以及环境试验之后,东风本田给出的最新解决方案是更换VTC作动器。与此前4S店给车主更换的VTC作动器不同,新一批作动器是从日本进口的“改进型”部件。

近日,东风本田相关人士向记者介绍,在经过多次技术测试以及环境试验之后,东风本田给出的最新解决方案是更换VTC作动器。与此前4S店给车主更换的VTC作动器不同,新一批作动器是从日本进口的“改进型”部件。

为了试验方案可靠性,此前已经更换过两次VTC作动器的华北地区车主陈明再次试验新方案。

为了试验方案可靠性,此前已经更换过两次VTC作动器的华北地区车主陈明再次试验新方案。

陈明于3月13日前去4S店更换了新的作动器,两日之后他前往4S店提车。然而,维修之后仍然未能解决异响问题。据陈明描述,“第一次打火响声
较明显,时隔两个小时后再次打火依然有响声,但是响声较小,不太明显。”对此,该4S店的维修人员对其表示,“声音和以前的不一样了,以前声音比较
‘脆’,现在声音比较‘闷’,应该不是同一个问题,但针对新的响声,还需要和厂家沟通。”

陈明于3月13日前去4S店更换了新的作动器,两日之后他前往4S店提车。然而,维修之后仍然未能解决异响问题。据陈明描述,“第一次打火响声
较明显,时隔两个小时后再次打火依然有响声,但是响声较小,不太明显。”对此,该4S店的维修人员对其表示,“声音和以前的不一样了,以前声音比较
‘脆’,现在声音比较‘闷’,应该不是同一个问题,但针对新的响声,还需要和厂家沟通。”

对此,陈明向记者表示,“我长期听惯了异响,对于整个演变过程十分清楚,现在维修后的声响虽然减小,但和我前两次刚刚更换之后的声音差不多,加
上现在气候也在回暖,异响现象也会减弱。”他进一步介绍,按照天气变化,一般进入3月中旬,异响情况便会减弱至消失,到了11月份,则会逐步加强。

对此,陈明向记者表示,“我长期听惯了异响,对于整个演变过程十分清楚,现在维修后的声响虽然减小,但和我前两次刚刚更换之后的声音差不多,加
上现在气候也在回暖,异响现象也会减弱。”他进一步介绍,按照天气变化,一般进入3月中旬,异响情况便会减弱至消失,到了11月份,则会逐步加强。

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