中国一汽将强化自主品牌战略,中国一汽

在今年4月的上海国际汽车展上,中国第一汽车集团公司提出了“创享绿色未来”的参展主题,这是中国汽车工业60周年大背景下,在“中国梦”、“汽车强国梦”最激荡人心的时刻,一汽对未来发展战略的一种诠释,是对其追求低碳、节能、环保发展的“蓝途”战略更具象化的演绎。

2010年4月,北京国际车展盛装启幕。一汽集团展台给人们留下了深刻印象,解放、红旗、奔腾等7大系列27款自主品牌全部登场,13款自主研发的发动机也悉数亮相,俨然就是一汽集团自主品牌方队的“大阅兵”。

紧接着,一汽“红旗复兴”战略全面开花。4月25日,一汽推出的全新大红旗成为法国总统奥朗德访华礼宾用车;5月30日,一汽自主研发的“红旗H7”正式上市,剑指高端……与中国汽车工业同龄的一汽,正承载着厚重的民族情感,以全新的姿态向这不平凡的60年献礼。

一向很少接受媒体采访的一汽集团总经理徐建一在本届车展上也高调亮相,向数百家中外媒体正式发布了一汽集团全新的自主品牌战略,这一战略被外界看成是一汽集团的自主“宣言书”。“自主品牌战略将是中国一汽的最高战略”,发布会上,徐建一的话掷地有声。

1953年7月15日,第一汽车制造厂奠基,这正是新中国汽车工业的起点。经过60年的发展,一汽已经成为拥有中、重、轻、轿、微、客、军的多品牌、宽系列、全方位产品格局,以及多元化资本结构和面向国内外两个市场的国内最大的汽车企业之一。一汽的60年是中国汽车工业发展壮大的缩影,在改革发展、追逐汽车强国梦的道路上,一汽有着太多的故事可以分享。

“强化自主品牌战略是一汽集团加快经济发展方式转变的重要举措。”在徐建一看来,作为国民经济中的主导产业,汽车产业在加快经济发展方式转变中具有重要意义,具体落实在一汽集团,关键是要增强企业的自主创新能力,提升核心竞争力,在调结构、转方式中推动企业创新发展、持续发展、和谐发展、科学发展。

四次创业积淀文化力量

一汽集团是新中国汽车工业的“长子”。“长子”的责任感让一汽人一直把做强做大自主事业作为核心价值追求。用一汽人的话说:一汽诞生于自主,成长于自主,自主的基因与生俱来。纵观一汽集团五十多年的历史,历经三次创业:以拓荒精神造出中国第一辆汽车“解放”、毅然开启“解放”换型改造、冲破国外封锁发展轿车事业。三次创业,在中国汽车工业史上留下了一串串自强不息、艰苦创业的足迹。

60年来,一汽已累计向国家提供重、中、轻、轿、客、微各类汽车2300多万辆。这个数字凝聚着一汽人为发展中国汽车工业不休奋争的足迹,也是其四次创业的体现。

“以做强做大自主事业为标志,一汽集团又将开启’第四次创业’。”徐建一说。围绕发展自主事业,一汽集团目前形成了明晰的发展战略思路。在自主发展指导方针上,确立了“自主发展,开放合作”。在发展思路上,一汽集团提出“三统一”,即凝心聚力、统一思想干自主,理清思路、统一目标干自主,科学配置、统一资源干自主。在发展步骤上,一汽集团提出坚持生存、做实、做强、做大四步走发展战略。在发展目标上,则提出近期目标是用三年时间,使自主战线经营面貌明显改观,使自主产品竞争力明显改观,简称“三年两改观”,长期目标是实现“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”,更好地担起国有企业的政治、经济和社会责任,成为世界重要汽车制造商。

第一汽车制造厂的破土动工,是在十分艰苦的条件下进行的。一汽人边建设边生产,仅用了三年的时间就建成了一座汽车城,生产出第一批新中国自己的汽车——“解放”牌汽车。这是一汽的第一次创业,不仅结束了中国不能生产汽车的历史,也创造了中国汽车工业从无到有的奇迹。

徐建一告诉记者,在多年的实践中,一汽集团通过强化自主创新,也形成了具有一定竞争优势和体系支撑的自主创新能力,为做强做大自主事业奠定了良好基础。“十一五”期间,一汽累计投入研发费用129.1亿元,搭建了以“自主研发流程与标准体系、质量保证与产品认证体系、项目管理与知识积累体系、人才培育与职能职责体系、企业文化体系”等五大体系为主体的体系建设框架,形成了“产品策划、性能开发、工程设计、试制验证、试验认证”五大能力,并在新一代经济型轿车发动机、满足国Ⅲ排放的中重型卡车电控单体泵等关键技术上取得突破进展。在自主品牌的销售中,呈现了日益趋旺的喜人势头。“现在,解放J6重卡单月销量突破5000辆,奔腾B50轿车市场销售供不应求,一汽森雅M80、佳宝V70则出现了排队购车现象。”徐建一说。

然而,在后续的20多年成长时期里,因没有资金进行技术改造,导致产品落后、企业老化。面对世界汽车工业新技术的挑战,面对“三十年一贯制”的老解放,一汽攻坚克难,实现了第二次创业,带来了我国汽车工业从老到新、从落后到现代化的转变,创造了垂直换型转产的汽车生产奇迹。

谈及汽车行业所面临的发展态势,徐建一有着清醒的判断:未来的汽车市场竞争将更加激烈,国内竞争趋于国际化,自主品牌和合资企业产品的正面碰撞不可避免,汽车市场的竞争将在更高层次、更高水平上展开。“在这样的背景下,更需要国内汽车企业进一步强化自主创新,在提升核心竞争能力中加快发展方式转变。”徐建一说。

社会主义市场经济的发展,推动着一汽改革开放的步伐。一汽在进行以发展轿车、发展轻型车为主要标志的第三次创业的同时,本着开放合作,互利共赢的理念,通过合资合作、联合兼并等方式建立起三大汽车生产基地,实现了企业的市场结构由单一的国内市场向国内、国际两个市场的转变,为企业向现代企业制度迈进,实现与国际接轨,快速步入轿车时代打下了一个坚实的基础。

徐建一表示,面向未来发展,一汽集团在强化自主创新能力上,一是要调整并完善卡车、轿车、轻型车、微型车、客车全系列的自主产品结构,完善自主的可持续更新换代的产品平台,二是要突出核心总成及核心技术开发与应用,强化核心部件同步开发,在自主发动机、变速箱、桥、汽车电子等方面实现新的跨越;三要加速新能源商品车的开发速度,在核心资源保障、关键技术攻关和商品化应用等方面实现新的突破。

在第三次创业中,一汽为扭转国家“缺重少轻、轿车几乎空白”的产品格局做出了积极贡献。第四次创业,则让一汽树立起做强做优自主事业、为实现我国的汽车强国梦贡献新力量的战略目标。

“自主发展是一汽集团的生命线,是国有企业的明天。自主的事业将是一汽人必思、必想、必干、必争、必拼、必胜的事业。”透过徐建一满怀激情的话语,人们仿佛看到,一汽集团犹如一辆高速行驶的汽车,正在自主事业的金光大道上向着未来飞驰

四次创业,锻造了一汽创新、抗争、自强、超越的企业文化,成为推动企业发展的重要力量。“在第一次创业中,孕育了一汽人的创业精神;在第二次创业中迸发出来的换型意识,培育了‘争第一、创新业’的企业精神;在第三次创业中,实现了企业经营理念向以‘用户为中心’的转变;在第四次创业中,形成了‘争第一、创新业、担责任’的核心价值理念。”一汽集团董事长徐建一这样概括四次创业过程中的文化传承。

“争第一,是一汽人矢志不移的坚定信念。争第一,就是要‘争’字当头,永求第一。创新业,是一汽人自强不息的永恒追求。创新业,就是要弘扬创业精神,传承创业品格。担责任,是一汽人与生俱来的长子情怀。担责任,就是要担起自主发展的责任。”徐建一说,“一汽历经四次创业所形成的核心价值理念,已深深植入企业体制、管理制度、经营理念、生存哲学等体系之中,成为凝聚所有员工意志和行动的准则,成为推动企业发展的重要的动力源泉。”

两相并重做实自主创新

如果说文化创新与传承代表的是软实力,那么自主创新则是提升一汽核心竞争力的硬实力。一汽董事长徐建一表示:“自主事业是一汽最核心的事业,是一汽必思、必想、必干、必争、必拼、必胜的事业。所以,多年来一汽都强调突出自主,加快自主,做强自主,不断用自主创新的丰富实践推动企业健康可持续发展。”

近年来,一汽相继推出了红旗H7、奔腾B70、奔腾B50、奔腾X80、威志、新夏利、森雅V80及M80和S80、J5系列卡车、J6系列卡车、L501轻卡和L330等具有较强竞争力的自主整车产品。混合动力客车和城市主战消防车等成为具有市场竞争力的新产品。一汽自主产品全面实现了升级换代。2010年,一汽自主品牌年销量突破百万辆,站在参与国际竞争自主规模发展的新起点上。这样的成就与一汽始终坚持培育自主创新能力的做法密不可分。

在追溯一汽的自主策略时,徐建一非常干练地概括了八个字:“始于模仿,立于创新。”回望60年,一汽所走的确实是学习模仿和自主发展两相并重的发展路径。在这个过程中,一汽始终坚持“自主发展、开放合作”战略方针。围绕着提升自主创新能力,努力打造自主品牌,发展自主事业。

新中国成立之初,西方国家对我国实施经济封锁,一汽人靠学习对引进的前苏联车型、技术进行消化和掌握,三年时间成功生产出第一辆解放车。我国第一辆高级轿车红旗也是整车仿造美国通用的凯迪拉克而研制成功的。一汽人靠着自强自立、艰苦奋进的精神打造出“解放”、“红旗”两个品牌,实现了中国汽车工业“零”的突破。从1983年开始,一汽用3年时间,自筹4.4亿元资金,完成了国外专家断言要22亿元才能完成的解放汽车换型改造工程,走出了一条“自主开发、自筹资金、自主建设、不停产改造”的路子,使解放的产品技术一步跨越了30年。如今,“解放”成为一汽的“根”,“红旗”成为一汽的“魂”。这两大品牌在我国汽车工业60年的发展历程中屡建功勋,是我国汽车工业的骄傲。

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