合资品牌复苏,吉利强势两车入榜

2018年4月,国内SUV车型共销售753364辆,环比下降11%,同比增长10.4%。崔东树表示,SUV增速放缓一方面是因为部分厂家4月份的订单延缓至5月发货;另一方面,入门级SUV增速的下降,导致SUV整体销量不佳。

2018年5月,国内SUV车型共销售740060辆,环比下降1.6%,同比增长3.9%。其3.9%的增速已低于轿车5.4%的增速,减弱明显。

7月SUV:自主揽前四 吉利强势两车入榜

聚焦到具体车型,4月,自主品牌占据SUV销量前十中的六席,并包揽冠亚军,但合资SUV的回暖走势非常明显。其中,哈弗H6以超越3万辆的月销量遥遥领先,而宝骏510在“神奇”夺冠后,近两月陷入低迷;合资方面,本月共有4款车型入榜,尤其日系品牌中,日产奇骏和本田XR-V携手入榜,复苏明显。

聚焦到具体车型,合资品牌SUV表现持续回暖,并在销量前十中占据5席,与自主品牌平分秋色。其中,哈弗H6继续占据榜首,但销量已经回落至3万辆以下,宝骏510表现也颇为乏力,长安CS军团更是“全军覆没”,而领克则成为自主品牌中的亮点,其SUV车型领克01已连续两月销量突破9000辆,远优于竞争对手;合资品牌方面,日系共有三款车车型入榜,表现抢眼,其中,奇骏5月销量同环比均增长明显,成为榜单中表现最出色的车型。

7月SUV销量前十中,自主品牌占据七席,哈弗H6继续稳坐榜首;宝骏510则接过了追赶H6的大旗,成为本月销量亚军;势头强劲了半年的传祺GS4本月掉了链子,销量明显下滑,排名也降至第三;吉利的强势在SUV领域也显现无疑,本月博越、帝豪GS双双入围前十。合资方面,途观销量环比大幅下降,排名也再度下滑,降至榜单第五位;两款日系车日产奇骏和本田XR-V再度携手进入前十榜单,但销量也都环比下降;而曾经的明星别克昂科威,销量节节败退,终于跌出榜单前十。

全国乘用车市场信息联席会公布数据显示:4月,国内SUV车型共销售753364辆,环比下降11%,同比增长10.4%。崔东树表示,SUV增速放缓一方面是因为部分厂家4月份的订单延缓至5月发货;另一方面,入门级SUV增速的下降,导致SUV整体销量不佳。

全国乘用车市场信息联席会公布数据显示:5月,国内SUV车型共销售740060辆,环比下降1.6%,同比增长3.9%。其3.9%的增速已低于轿车5.4%的增速,弱势明显。

值得注意的是,
吉利汽车在2017年迎来了销量的爆发式增长,7月共销售汽车90088辆,同比大涨71.1%;SUV车型方面,7月吉利博越与帝豪GS携手入榜前十,也让吉利成为本月唯一一家有两款车型进入销量前十的品牌;而有人欢喜有人忧,长城的当家产品哈弗H6虽然销量环比上升并继续稳居SUV销量榜首,但旗下另一款车型哈弗H2销量却遭遇很大挫折,本月连销量前十五都难以进入,而这似乎也反映出了长城汽车近来在发展中遇到的困境。

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受暑假影响,7月是每年车市的传统销售淡季,然而今年7月车市却迎来了强势的反弹。据中汽协统计,2017年7月,国内乘用车销量为167.84万辆,同比增长4.27%,环比下降8.37%,成为今年同比增速最快的正常月份(2月因春节错峰购车影响,同比增速为18.3%)。除了得益于轿车市场的回暖,SUV市场的持续强势仍是市场反弹的主要推动力。7月,SUV车型共销售68.95万辆,同比增长18.06%,环比下降7%,以此趋势,SUV销售份额有望在年内超越轿车。

聚焦至具体车型,2018年4月,合资品牌销量回暖,占据销量前十SUV中4席。其中,途观再夺月度销量季军;日系的奇骏和XR-V则携手双双入榜。自主品牌方面,哈弗H6仍然高居榜首,并且领先第二名宝骏510的优势正在扩大;而长安SUV军团的表现则不尽如人意,4月仅有CS55一款车型苦苦挣扎于榜单末尾。

聚焦至具体车型,2018年5月,合资品牌SUV表现持续回暖,并在销量前十中占据5席,与自主品牌平分秋色。其中,日系SUV表现突出,共有奇骏、XR-V与缤智三款车型入榜。自主品牌方面,哈弗H6和宝骏510继续继续位列榜单前二,但H6销量也跌回3万辆以下;而长安CS军团更是彻底退出榜单。

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哈弗H6领跑优势明显 长安SUV军团每况愈下

长安新车效应褪去 领克成为市场新黑马

2017年7月全国SUV车型销量前十榜

2018年4月,自主品牌占据SUV销量前十中的六席,并包揽冠亚军。其中,哈弗H6以明显优势继续领跑,宝骏510虽继续位居亚军,但不仅与H6的差距被拉大,与身后大众途观相比的优势也微乎其微。此外,吉利博越、传祺GS4、荣威RX5和长安CS55等“老面孔”也悉数入榜。但值得注意的是,长安SUV军团的表现每况愈下,4月,长安CS75未入榜是受到新旧车型交替影响,但前期表现强势的CS55本月也只能勉强排名榜单末尾。

2018年5月,自主品牌SUV表现陷入低迷,在销量前十中仅占据5席。其中,虽然哈弗H6和宝骏510继续包揽冠亚军,但H6销量已退回3万辆以下,宝骏510销量也继续被身后的途观紧追;此外,吉利博越表现持续稳定,销量持续保持在2万辆上方,继续位居榜单第4;传祺GS4和荣威RX5排名则各自下滑一名,表现不尽如人意;而5月最失意的则非长安莫属,其CS军团彻底退出榜单。

7月,销量前十的SUV车型当中,自主品牌不仅占据七席,还包揽前四位。其中,前三甲依然由哈弗H6、宝骏510和传祺GS4包揽,只是亚军、季军位置车型较上个月发生了对调;吉利博越继续稳扎稳打,以超过两万辆的销量排名晋升至榜单第四位,吉利另一款车帝豪GS也同时入榜,排名榜单第十位,吉利汽车也成为7月唯一一家有两款车型入榜的企业;荣威RX5销量较上月有所回升,排名也回升至第六位;长安CS75销量持续回暖,继上月进入销量前十后,本月排名再升一位至第八位。合资品牌方面,德系的大众途观销量环比大降,排名也随之下滑一位至第5位;进入榜单前十的日系SUV则仍然是日产奇骏和本田XR-V;而销量已大不如前的别克昂科威,本月则跌出销量前十榜。

具体来看,在3月重夺销量冠军的哈弗H6,继续稳健表现。4月,哈弗H6共销售33180辆,虽然销量环比下降12.71%,同比下降8.76%,但仍以超过第2名销量7855辆的明显优势再夺销冠;但遗憾的是,除了H6外,哈弗SUV军团再无车型月销量能过万辆。WEY方面,VV5在4月共销售6630辆,环比下滑6.54%,而VV7则销售6509辆,环比下滑7.49%。

具体来看,哈弗H6虽然继续领跑SUV市场,但其销量下滑明显。5月,哈弗H6共销售29430辆,同比下降15.05%,环比下滑11.30%,这也是进入2018年后,H6销量首次跌破3万辆。而WEY方面,随着P8的上市,其产品矩阵变得更加丰富,但WEY整体销量表现却难以令人满意,5月,VV5共销售5562辆,VV7销售5014辆,刚上市的P8共销售503辆;综合1-5月,WEY品牌共销售汽车67166辆,这距离其全年25万辆的销量目标还相差较远。

自主占七席 吉利两车入榜、H6王者再现

SUV市场中的另一款明星车型——宝骏510,在2月终结了哈弗H6连续58个月夺得月销冠军的记录后,接下来却略显疲态。4月,宝骏510共销售25325辆,环比下降21.01%,同比增长15.18%,其不仅落后哈弗H6的差距被拉大,对于身后途观的领先优势也仅有227辆。

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2016年销量破百万辆,净利润破百亿元的长城汽车进入2017年似乎碰到了麻烦,根据长城汽车发布的2017年中期业绩快报,今年上半年,公司的净利润为24.92亿元,同比降幅高达49.42%;而长城的低迷也表现在主力车型的销量上,哈弗H6虽然依旧稳居SUV销量榜首,但其上半年累计销量已出现同比下滑的态势。

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