长城转型,长城谋合作长安调人事

随着消费者对于新能源汽车的接受程度越来越高,以及国家从政策层面上的大力推动,“自主三强”都在不断加快推出新能源车型,进而抢占新能源市场。长城WEY品牌的首款插电式混合动力车型P8在5月份开始收获销量;吉利已经拥有4款新能源车型征战市场。

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原标题|跃跃御市:长城、长安借合作促转型 吉利夺半程冠军

在加快新能源汽车产品上市节拍的同时,长城还在积极谋划与宝马的合作。与之形成鲜明对照的是,长安正在加快自身内部的转型升级。上个月29日,三位长安副总裁的职务变动引发业界关注。

2月销量超11万辆 吉利继续领跑自主乘用车

在中德两国政府官员的共同见证下,长城迎来自己的高光时刻。不过,长城在今年上半年的销量,却呈现增长放缓趋势。无独有偶,曾经的“自主一哥”——长安汽车,也正遭遇转型阵痛。相比之下,熬过阵痛的吉利汽车,在轿车和SUV两大业务板块的均衡驱动下,已经进入转型红利的收获期。

上周末,一则“北京新能源车申请者破28万”的消息引发关注。消息称,“今年,北京的个人新能源小客车指标已全部用尽,将有超过28万申请人处于轮候状态,新申请者要等到2024年后才能获得指标”。

吉利发布数据显示,2月吉利共销售新车110243辆,同比增长24%;其中博越、新帝豪、新远景等7款车型销量均过万辆。今年前两个月,吉利累计销售265332辆,较去年同期增长约38%,已完成全年158万辆销量目标的17%。

在中德两国政府官员的见证下,长城与宝马于上周正式签署合资经营合同。根据合同规定,长城和宝马建立合资公司——光束汽车有限公司,双方各持股50%,投资总额达51亿元人民币。合资公司落户江苏省张家港市,规划了标准年产能16万辆的纯电动汽车整车工厂。

而随着消费者对于新能源汽车的接受程度越来越高,以及国家从政策层面上的大力推动,传统汽车企业都在加快电气化转型。对此,目前位列自主品牌乘用车“三甲”位置,有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安也都在不断加快推出新能源车型,进而抢占新能源市场。

2月当月,吉利博越、帝豪GS等6款SUV销量之和达到62087辆,占其当月总销量的56%;在轿车领域,吉利新帝豪则以17914辆继续领跑自主品牌轿车。此外,吉利高端品牌领克01
2月销量4012辆,其总销量已达16197辆。

不过,长城在今年上半年的销量,却呈现增长放缓趋势。有业内人士直言,“聚焦SUV的长城汽车,一路狂奔后,正遭遇增长瓶颈”。无独有偶,曾经的“自主一哥”——长安汽车,也正遭遇转型阵痛。相比之下,熬过阵痛的吉利汽车,已经进入转型红利的收获期。

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长城新能源赞露头角 与宝马合作“绯闻不断”

今年是吉利汽车“产品大年”,将推出10余款全新及改款车型。3月6日,全新帝豪正式上市;3月15日,央视“3.15”晚会当天,2018款博越也迎来上市……有业内人士表示,“站上百万辆关口的吉利越战越勇,对其产品也是愈发充满信心,从目前情形来看吉利正与竞争对手逐渐拉开距离,其2018年值得期待。”

与宝马正式签署合资经营合同,长城转型聚焦新能源布局

长城汽车发布的数据显示,长城5月销售新车70909辆,较去年同期增长2.85%;前5个月的累计销量达到409329辆,较去年累计销量同比微增3.29%,已经完成其2018年116万辆销量目标的35%左右。

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据长城汽车发布的数据显示,长城6月销售新车62186辆,较去年同期下降3.54%;上半年累计销量达到471515辆,较去年累计销量同比微增2.34%,已经完成其2018年116万辆销量目标的41%左右。

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2018款博越

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其中,长城汽车SUV系列在5月份共销售58689辆,同比微增0.51%。究其原因,长城主力车型H6和高端品牌WEY的销量增长均出现了不同程度的疲态。数据显示,5月,哈弗H6的销量为30616辆,同比下滑13.18%,环比下滑9.99%;VV5车型的销量5562辆,环比下滑16.11%,而VV7车型的销量为5014辆,环比下滑22.97%。

长城转型发力新能源 加快“走出去”步伐

其中,长城汽车SUV系列在6月份共销售52602辆,同比下降5.29%。究其原因,哈弗品牌旗下主力车型的销量均出现了不同程度的下滑。数据显示,6月,哈弗H6的销量为26279辆,同比下滑25.28%;H2、H7的销量分别为4684辆、1022辆,同比分别下滑57.79%、51.68%。

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