价格战损人不利己,未来出路在何方

自去年下半年开始,汽车电子行业就被价格战的阴霾所笼罩,到今年更是愈演愈烈,价格战和同质化的恶性循环让企业疲于奔命,精明的企业转而寻找车联网、智能化等出路,更多的品牌开始注重消费者体验,致力于用真正的服务增值提高消费者的信任度和安全感,为自己带来品牌溢价,站稳市场,寻求长足的发展。

om3283″>

澳门威斯尼人,如果用一句话来总结2010-2012上半年的中国导航市场,“野蛮生长”可说是再贴切不过了。喜忧参半的现状,已经成为了行业内不争的事实:喜的是大多导航设备生产企业,在国内市场确实取得不错的成绩;忧的是,强劲的市场需求,吸引了众多商家蜂拥而至。面对如今品牌混杂、终端多样化的市场格局,以及移动互联技术应用大潮来袭,国内的导航市场现亟需一个成熟、理性、有社会责任感、掌握先进技术的一线品牌厂商重建导航市场信誉,引领车载导航走向更为广阔发展领域。

澳门威斯尼人 1

世纪80年代以前,“中国制造”是丝绸、陶瓷、茶叶等中国特色产品的同义词。后来,世界接受并习惯了“中国制造”,将它看作“廉价商品”的同义词。但我宁愿他回到原来的定位,至少是有特色的,旗帜鲜明、非廉价。

现状1:品牌混杂,质量参差不齐

价格战损人不利己,该停歇了

“山寨-低价”的恶性循环

由于价格优势,越来越多的车主选择国产品牌。但国内的导航市场呈现产品定位高低两级分化、价格混乱、一二三线品牌纷争,山寨品牌搅局的局面。生产杂牌、山寨品牌的企业规模多数都很小,因长期得不到核心技术,研发规模跟不上,产品多是一些技术含量不高的低端产品。加之随着竞争的日益激烈,企业只能采取降低价格的方法攻城略池,通过低廉的价格优势形成一定销量,但在售后质量、地图升级、搜星缓慢、路线规划错误、电池等诸多问题上直接影响到导航体验。

受价格战影响,2013年上年车机市场价格普遍下滑,对不少企业都造成了或大或小的打击,虽说产品成熟发展到一定程度必然会伴随着价格越来越亲民,但应该是用技术突破来降低成本,让价格自然而然地降下去,而不应该通过恶性价格战、偷工减料、降低产品品质来实现。如此“降价”只会导致消费者对品牌,甚至是整个行业的不信任。

在某篇报道里看到一句话:“中国同廉价服务或盗版挂钩的日子即将结束了”,我想,这个即将恐怕还有些距离。说来也好笑,“廉价”、“盗版”这些字眼始终跟车机行业孽缘不浅。商家想破头皮陷在价格战中,一轮胜似一轮,急着为自己贴上“廉价标签”,999、888、777、666一族似乎无休无止。

现状2:产能过大,供大于求

品牌带给消费者的信任度和安全感,绝对不是靠低价得来的,相反,过低的价格反而会削弱消费者的安全感,尤其是打价格战。一方面,价格战会让消费者觉得产品是不是还会降价,或者产生“我买的是不是次品”之类的负面感官。对企业、对行业都是伤害,价格战该停歇了!

近两年来,行业竞争快速膨胀,为争一席之地,一些企业带头人在决策战略方面正沿着“离制造业”的方向越走越远,径直奔向“仿造业”,最终很有可能就是陷入产业空心化的泥沼。这也迫使某些商家们频频使出终极杀手锏——价格战,而价格战的盲目与恶性竞争,必将会因成本控制而削弱产品本身需要投入的创造研发成本。

截止2012年6月底,全国汽车保有量已达1.14亿辆,预计到2020年将超过2亿辆。汽车的普及和未来持续稳步增长的趋势,给车载导航市场带来无限商机,让很多产业的资金进入导航市场,但现在汽车增长受限,导航产能很大,呈现出供大于求状态。

物美价廉确实是很多消费者的普遍心理,但当消费者对品牌有足够的信任度和安全感,其对产品的价格就会相对忽略,比如苹果系列产品,即使比其他产品稍贵,也能得到消费者的青睐,因为消费者对其有足够的信任,有较高的安全感,品质、体验感、售后都不必担心。当然不是所有企业都是苹果,但其注重消费者体验的思路却是值得学习和借鉴的。

如此,后装市场上的各厂商之间的产品差异化越来越弱,难以逃脱“山寨-低价”的恶性循环。价格战或许能够在短期内有所贡献,但饮鸩止渴无法帮助后装企业走得更远。拼低价不但自身消耗快、还拖垮了同行,无论是产品质量还是企业声誉,都因此被拉低了一大截。

现状3:同质化严重,谁主沉浮?

澳门威斯尼人 2

价格疲劳战之后,玩整合?

目前国内从事汽车后装产品开发和生产的小企业很多,无余力在产品的技术开发做大规模的资金投入,所以面临着产品同质化,服务雷同的现象。

相关文章