其实大有内涵,加速行业巨变

2015年11月24号,小米新品发布会即将举行,大型发布会是没跑了,据说还有搭载联发科的十核性价比神机出世,各家新品基本以八核为主,在手机市场掀起了一股八核新旋风。而这次小米推出的十核手机,却给他的竞争对手们打了个措手不及,让人不得不嘘吁智能手机的“核”战又在升级。

它们没有飞歌、路畅、索菱等大品牌大面积的展位,抢眼的车模,也没有新奇古怪的吸引眼球的方式。但它们有的是一颗真诚的心,只想把自己的产品展示给众人,给大家了解到它们的产品也是很好的。无论是在质量上,还是在价格上,都力争做到“性价比”这三个字。或许它们不像那些脱口即来的上市公司的品牌那么有名气,但是它们坚持做自己的产品、打造自己的品牌,力争成为汽车后市场的主力军。

随着4G牌照的全面发放,4G车载导航也开始成为一种可以言说的新“故事”,而这种故事是首先从后装市场开讲的。早在2012年欧华就打出了4G云导航的噱头,但那时别说4G,就连3G也没能达到普及的地步。不过,当真的4G到来之时,反而是飞歌日前推出的GALAXY
G9系列受到了业界关注。

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深圳市安畅星电子科技有限公司

GALAXY G9系列支持中国移动4G TDD-LTE网络,中国联通和中国电信4G
FDD-LTE网络,使用高通骁龙4核2.3G
CPU,搭载2G运行内存。在安兔兔软件上,跑分43069。作为车机产品性能的重要指标,业内公认车机的智能程度和性能落后智能手机3-5年左右。笔者特意查了安兔兔软件2014年全球安卓手机跑分排行榜,43069分可以排名第6,超过小米4、华为Mate
7以及三星Galaxy S5等耳熟能详的明星机。

核战的定义不用我多说,就是拼处理器嘛。智能手机用短短几年的时间,就完成了从单核—双核—四核—八核的快速过渡。那么,核战带来了什么呢?更好的硬件参数:更好的系统优化:从安卓1.0到如今的安卓5.1,日趋优化的安卓系统,带来的是更好的用户体验。事实说明,硬件的提升明显的提升了用户的体验,受到了用户的追棒。其实,不仅手机行业,汽车电子后市场,也同样拉开了“核战”。

百变仙机、超级竖屏、安卓大屏,作为安畅星公司主打产品的三大特点。

尽管在智能手机行业,硬件配置已经不再是重头戏,但对于相对落后几年的车机行业来说,硬件配置的比拼才刚刚开始,毕竟首先只有过硬的硬件配置,才能谈性能和用户体验。

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百变仙机

不过,笔者需要强调的是,飞歌4G导航虽然数据亮眼,但目前其真正最赚钱的产品还是来自WinCE车机,2015年,对于主打安卓的飞歌来说,安卓车机的销量占比也很难超过50%。之所以大力推广安卓4G,目的还在于表达一个积极的转型态度,树立品牌形象,确保其WinCE车机的继续畅销。

随着安卓系统的稳定性越来越好,大屏车载导航热卖,车机行业也迎来与手机一样由功能机向智能机的快速转变,在所难免新一轮战乱。年初,飞歌首当其冲发布4核的G9,5月路畅百变T800系列隆重发布,8核概念正式进入了行业同仁的视野。大屏安卓导航更是随风而动,似有完全干掉WinCE系统之势。

“仙机”与“先机”同音,意为不同框框配同样的车机,只需要一款车机,就可匹配几百款市面上通用的车型。

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超级竖屏

安卓也好,4G也罢,逼格和亮眼的数据幕后反映的不仅仅只是飞歌的变化,我们还能窥见后装车载导航的变化和趋势。自后装标志性的“485事件”和华阳“999导航”开始,后装就进入了旷日持久的价格战,一度到了“只有更低,没有最低”的境界。就像走进了死胡同,只能一条路走到黑。最终的结果就是行业品质越来越差,口碑持续走低,车载导航业的发展陷入瓶颈。

车载导航由功能机快速向智能机转变

竖屏的推出一方面解决了市面上竖型的车机款式,另一方面为市场上新增的这一类型车机打开了市场通道,新增了车机样式。

以飞歌为例,此次其新品发布,一方面其产品性能和参数让人看到了后装车载导航走出价格战的希望之光——主拼性能和体验,而非一味的低价;另一方面,飞歌此次新品发布会除了高端和高价的GALAXY
G9系列,其实还发布了中端价位的GALAXY
G6S系列,以及一贯不在正式场合出场,但实际上却是销量大头的WinCE系列产品。

近日一则消息更是让小编惊叹不已,
据知情人士透路:方案公司TOPWAY和生产企业安畅星、永浤达各出资480 、220
、180
万早在8月底就共同创立了大屏安卓导航强悍8核应用项目组,其中600万用于项目研发,
280万用于给安畅星和永浤达的战略核心合作伙伴,共10家代理商体验推广8核新品。如果这消息是真的,确实也算是行业的一大事件大手笔。将信将疑,小编去拜访了TOPWAY科技。洽碰另外两位老总也在,便一一确认此事真伪,得到官方答复表示他们三家确实对8核产品进行合作开发,计划投入880万,其中将价值280万元的成品会甑选出10家代理家免费给他们进行各地的实测与体验,软硬件完全成熟,应用测试已基本OK,10月就已正式投产了。

安卓大屏

由此看见,完善高中低端的产品布局,暂时通过中低端继续维持市场销量,再通过中高端产品来走用户体验之路,逐步跳出价格战的死胡同,将是未来后装车机企业的必选之路。另外对行业来说,笔者认为有三个发展方向值得引起注意。

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作为如今汽车后市场炙手可热的安卓大屏导航,它在市场上占据着一定的分量。10.2英寸视网膜IPS屏幕,响应速度快,色彩更鲜艳;1024*600全高清分辨率全视角,绝佳地满足键,触摸屏与显示屏零距离接触,更好的透光性,让显示浮于屏上高清多点电容屏幕,无论是点、划、拖动,都能瞬间反应,不延时,不卡顿,灵敏流畅。双四核1.6GHz处理器,快人一步,极速畅享。说安卓大屏的特点是手机车机互联毫不为过,现在到处都在提倡车联网生活,什么4G全网通,无线流量上网,都向我们表明了一个道理,未来一定是车联网的车机生活。

1、融合与分化

三家领导合影

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对于车机市场,后装容量远大于前装,但从后装“山寨”和价格战等标签盛行来看,以量取胜也不是什么值得自豪的事情。甚至一度因为车厂加快了导航研发的布局和更大范围的标配,后装车载导航迎来了短暂的恐慌和迷茫,曾经一度认为后装企业即将会沦为车企的OEM或ODM合作方。

难怪在今年9月秋季广州展和媒体上,看到了安畅星和永浤达双双打出了“八核已来的”宣传口号,当时想这也可能就是只为博一眼球吧,没曾想却实在进行中。如果这个项目顺利成功落地也算得上是行业中的一次跨界,三方联合开发可以说是一次尝试,也应该是一次生态链的相互呼应吧,也是一次全新的开放式合作模式!目前TOPWAY方案公司整个大屏安卓市场占有率55%左右,以起步最早、最稳定、最原生态、最成熟、用户群最多而著称,而两家公司市场品质口碑销量都非常好,听闻两家的销售量一起至少有2万台每月,如果“近300万元的大屏安卓导航免费送”
这气度在如今的车载导航大环境下也算是一件有勇气有魄力的好事。虽然我不知道这可以折算出来多少台机器,想必至少也得有1000台以上的实际测试机吧,如果真先经过1000个用户实测可靠,相信一定会给车友带来一代不错的幸福体验,当然这一代8核产品也不要太贵,还是得让更多的车友能够享受到科技带来的多彩生活。

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敢于安兔兔跑分,敢于将配置和性能朝着智能手机看齐是可喜的一步。可能有行家仍然会质疑,安兔兔的跑分仅仅只是就配置和性能而言,比较适合评判手机,车载导航有更为复杂和特殊的车内环境,跑分不一定有说服力。但笔者想说的是敢不敢跑分是第一步,优不优其实还有时间可以继续改善。

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广州思翼电子科技有限公司

性能和配置的提升,也将给后装的车载导航企业带来新的口碑,而非先前用户一听“原厂”配置就觉得比后装的品质高。因为配置和性能的提升,也将使得后装车载导航有更多的筹码和底气同车企合作,拿到更多的原厂协议和数据,最终进一步实现和前装的融合。

放眼市场如今双核、4核的车机比比皆是,各大厂家都摩拳擦掌。不难看出车机的“核战”依然是势不可档。传统的导航企业(如路畅)已经跨步向前,而后起之秀们也学会了“抱团过冬”。
像TOPWAY、安畅星、永浤达这样的企业能力优势互补最大化,联合研发也真还算是“合作、突破、创新、未来”的践行者,祝福你们。虽然“核战”已经到来,但行业即将改变。得“核”芯者得天下,相信车友的体验一定会为那些优秀的企业点赞!

广州思翼电子科技有限公司此次参加深圳春季汽车改装及服务业展览会,虽然不是自己的主战场,但是同样要拿出看家本领。作为原车屏升级改装的公司,思翼看到了这一块的市场,对原车屏进行升级,不但不用对车机主要部件进行拆卸,又能对原厂出的导航进行升级或改装。在为车主获得更好的技术体验的同时,也见证了高科技的诞生。

有人看到阳光,有人看到阴影,变革也是两面的。一方面后装技术的演进有助于同4S店集团、车企的合作共赢;另一方面技术的演进也会加大后装市场的分化,毕竟不是所有的品牌都能撑得起高端产品的研发费用,能协调来高通等企业的支持和配合,以及让消费者乐意买单。未来,后装车载导航属于自身有研发实力和品牌口碑的企业,而一味靠方案商提供的方案低门槛拼接的企业,将面临越来越多的同质化竞争的生存压力。

主营车载导航、GPS导航、原车屏升级系统、DA扩展系统、车载影音改装、导航系统等。
广州思翼电子科技有限公司是一家专业从事汽车音响、导航系统产品的研发、制造与销售于一体的专业汽车导航产品多元化朝阳企业。下面我们来看两款代表性的导航升级。

2、渠道扁平化

福特新蒙迪欧导航一体机

尽管过去和未来一段时间内,后装仍然是线下渠道为王,但未来未必。

功能亮点:可加装行车记录仪、后视

从飞歌这次导航新品发布来看,主打的渠道之一就是电商渠道。电商渠道一方面可以去掉相对冗杂的中间环节,实现渠道扁平化;另一方面,电商也是很好的品牌传播利器,企业可以直接接触用户,是将品牌从行业品牌推向大众化品牌的优选渠道;再者,即使回到传统的线下渠道,先前省代、二级代理、三级代理再到终端店的冗长代理模式在价格透明化之后也将越来越行不通,利润空间薄弱的情况下厂家不得不选择直接对接二、三级代理,甚至对接终端门店。减少中间环节,就意味着减少流通成本。

HDMI手机互联,与车机同步绝配

3、再不安卓,真的就晚了

保留原车空调、CD、收音机和原车UI

WinCe虽然被诟病,但还是赚钱主力;YunOS和安卓一再被强调,但还是停留在口头,以宣传为主,量一直没上去。此说法放在2015年之前,肯定是对的。尤其是很多主打安卓的企业先前尽管付出了大量的研发投入,但是却迟迟不上量,甚至企业生存都成问题,最终成为“烈士”。

蓝牙电话,解放双手,专注安全驾驶

但是,2015年开始,这句话就将逐渐不顶用了,伴随产业链的成熟,以及YunOS等兼容安卓车机的猛推,笔者认为安卓车机在2015年销量上将迎来新的突破,并逐年递增。

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