狙击4G大屏导航,东方启辰展露车联网野心

深夜1:45分,我在深圳大梅沙京基喜来登阳台上点起一支烟,听着扑面而来的涛声,回想起白天拍完大合照准备散伙吃饭的时候,天际边出现的那一大片火烧云,一种宿命论的思想不由得油然而生。他是欺世盗名的惊天巨骗,还是因缘注定的天命之子?东方启辰的带头人李东方,让人无法一眼窥视到他的未来。

在后装车载导航业,行业公认的下一个风口是4G导航,经历了2015年的严峻考验生存下来的厂家,目前的研发重点也都在这个方向。当大屏导航价格已经杀到550元,DDR内存和显示屏又不断涨价,通过4G通讯导航新品来寻找利润可能是目前看来唯一靠谱的对象。

在汽车导航业界,大家一直把东方启辰看作是异类,这家企业从来不说自己的产品有多么高大上,从大屏安卓车机开始就坚持打价格战而且乐此不疲。当市场还在舔舐7月初东方启辰把大屏安卓车机出货价拉到899元的伤痛,8月份他们家的产品又再次降价,无协议盒大屏车机全部800元以下,加协议盒普遍低于850,想问一下,传统8寸车机还有多少空间来做?

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又是李东方,他再次试图把同行的4G导航利润之梦打碎。

这种价格战的必然结果之一,就是东方启辰在大屏后装市场上进一步蚕食份额。360汽车网了解到,虽然已经扩大产能和库存,但东方启辰的车机现在已经开始限量发售,厂家使用了很原始的办法不得罪要拿货的经销商,他们弄了个摇号箱公开摇号,中签的把货提走,没中的等下一轮……这种旺销局面,在景气度不足的车载导航市场相当罕见。

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2016年10月27日,东方启辰在安徽宁国召开“智联天下 启辰未来 中国·宁国车联网产业基地启动仪式”,在这次启动仪式上李东方宣布,总投资6亿元,年产能达300万套的宁国生产基地启动,带48G流量的东方启辰旗下10寸4G大屏导航机997元全国统一终端价。

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12月19日,宜入宅、移徙、出行、进人口、修造,忌嫁娶、开市、安床、栽种、安葬。李东方带着一大批核心运营商、上下游合作商和上市伙伴坐游艇出发,在大鹏湾海面上宣布东方启辰信息技术深圳股份有限公司成立,新的股份公司名称里没有车联网三个字,我问是什么原因,“不是之前拼老命的鼓吹转型车联网吗?”,李东方回答说:“我们以后要做的事情比车联网大多了。”

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资本市场暗中起步

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来到东方启辰,见到老板李东方劈头就问:“不是说已经满足了做全村首富的,怎么又这么拼?”李东方在7月份时曾经流露出小富即安的想法,但此时本人完全像忘记了的样子,贼贼地笑着透露,他们已经开始上上市辅导课,最迟明年将进入新三板。

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此前有个故事,有投资者拿着3000万元找李东方,希望李东方融资却被拒绝了。当时李东方说,东方启辰一没库存二没贷款三没有应收账款,要这3000万来做什么呢?现在他们却找新三板来要钱花,这变化也太快。

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产品同步在市政府广场向市民展示

李东方说之前没要的原因其实不是没地方花,而是嫌不够好用。他说,进入新三板相比民间融资比起来,一方面当然是融资规模更大,持续融资的能力更强,另外一方面,更重要的是资本市场本身就是一种资源。“你想想,借钱给人的那些机构背后都是些什么人,他们的能量有多大?借了钱给你,他们也不想你完蛋吧,很多事情,你办不了的,就可以让他们运用资源来帮你办。”

游艇加无人机的新式发布会

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也就是说,选择资本市场的原因,大部分是因为东方启辰希望借助一些软实力,毕竟这家企业成立时间不长,各方面资源有限,资本市场对东方启辰,有着超越资金以外更诱人的地方。

股份公司成立 上市进入倒计时

在广场展示的实车上,看到了4G新品

钱要砸进车联网

360汽车网在去年9月曾经在《图谋上市 东方启辰展露车联网野心》的报道中提及了李东方准备进入资本市场的计划。当时李东方很乐观,说最迟今年就要敲钟,但目前来看,2016年内想完成这个计划已经不太可能。

再一次颠覆玩法 再一次让人接招

问题接着来了,既然是融资,那么融来的钱做什么?光扩大产能,并不是东方启辰的目标,他们试图进入车联网。

上市不是那么简单的一件事情,如果是为上市而上市,进入新三板后无法融到资金,企业又要背负公开化所带来的一系列成本,根本是件得不偿失的事情。在圈子里听到一种说法,上新三板,必须要先上床再结婚,把上市之后的认购、合作完成到八九不离十,再上市才可以使企业得到实质性飞跃。李东方筹划一整年,在产品层面拿出了首个包4年流量的4G大屏导航,在公关层面获得了宁国市政府的站台,在资本层面寻找到可靠的合作伙伴,上市的时机已经基本成熟。据李东方介绍,明年九州展他将会有一个数百平方的巨大特装展位,那么从这个细节估算,过会的时间节点有望在1月末之前。

在360汽车网之前对深圳东方启辰老板李东方的报道中,他就是以一个“麻烦制造者”的形象示人。当大屏导航出货价整体还在1500元上下的时候,李东方率先把他们的大牛系列干到了998,当时这一举动对整个行业影响深远,提前封堵住了后装传统大厂生产销售大屏导航的价格区间。时至今日,大屏导航主要产销仍然由中小型企业把持,对于大厂,李东方是个整天不干好事儿的坏分子,而对于小厂,李东方的战略成功,无疑也带携着他们有一口饱饭吃。

到目前为止,后装企业玩车联网的,没有哪家真正可以说突围而出,相反交学费的不少,李东方是脑子一时发热做,还是经过了深思熟虑做,他并不在意别人怎么看,只是提出了自己理论。

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不过这次东方启辰的做法会让做大屏的各家小厂恼怒无比。辛辛苦苦埋头开发准备卖个好价钱,突然你给整一出997,我的下一代4G车机还怎么卖?

李东方觉得之前硬件厂家做车联网最根本问题是做复杂了,以一厂之力,又是架平台又是做生态,上接保险公司,下连4S集团,哪块的钱都想赚,哪块都整合不了。他提出,为什么不就单单做一个车联网用户数据的掌握者呢?只要把使用自己家车机的用户数据提升到足够数量,自然会有人找上门来合作,直接变现就行了,干嘛要干一些本来就不该自己干的事?

宁国市领导重点关照捧场,要求东方启辰“尽快”

单纯从硬件成本上,同行还会有反击李东方的可能,但送4年总共48个G流量,每月1G,短期内没有给同行任何跟进的机会。

李东方继将高大上的大屏导航车机拖下水之后,也试图用卖数据的方式,把形象更高的车联网拖下水。这种简单粗暴的玩法之下,东方启辰这家企业展露了真实野心,他们不惜牺牲硬件利润疯狂冲击市场份额,期待的是一个从量变到质变的节点。“我们现在手头上已经有20万车主了,如果达到50万,谁家卖东西不想找我谈?”50万消费能力顶尖的潜在用户如果在手,李东方认为这时硬件利润已经不需要考虑。

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对于可以预见到的又一波行业口水,李东方嗤之以鼻,用他的口头禅说,“你可以说我是王八蛋,但我可以证明你是王八蛋”。

李东方免费时代

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997的实质 曾经的庄稼汉要洗白

把上面的车联网构想和资本市场结合,就是李东方在未来要做的事情。“以后产品都将免费,收猪身上的钱”,接地气的李东方少见地引用起互联网热词。李东方说:“现在我一年生产十多万台,成本已经可以压到XXX元,等到二十万台的时候,应该在XXX元以下,已经安装了老导航的车主,全部电话叫过来,免费更换配置更好的上网导航,行吗?”

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有人时至今日,还搞不懂东方启辰要干什么,在这里有必要为大家作一个分析。了解李东方的想法,我们要从他的圈子开始。

一方面以旧换新,盘活存量车机用户,一方面低价竞争,拿到新市场份额,一旦用户数量达到“从量变到质变”这一水平,东方启辰可以卖车机上的应用入口,也可以直接把车主数据提供给合作方,不需要做任何没必要的整合。

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