自主车企利润率不及合资车企

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澳门威斯尼人,近日,关于车企暴利的讨论再次成为焦点。业内人士告诉记者,国产车从生产成本到终端售价二者之比是2:2.7,单车利润率是35%,合资车为2:3,单车利润率50%;进口车为1:2至1:2.8之间,利润率在98%至180%之间;而豪华车的利润率则高达500%。

不过,在业内人士看来,单车利润率不代表车企的利润率,算上工厂固定投资、研发平台搭建、营销、运营等费用,厂家一般利润率都不会超过10%,最赚钱的大众也只有11.3%的利润率。

与合资车企相比,自主企业的利润率更低。在前不久公布的《财富》500强名单中,入围的中国汽车企业有7家,其利润率均远低于其他国家车企。其中,上汽的利润率最高,为4.3%,吉利的利润率最低,仅0.2%。

“由于具有品牌优势,外资品牌的溢价能力普遍高于自主品牌。”汽车行业分析师张志勇告诉记者,部分进口车的国内售价远高于国外,一方面是因为关税,另一方面是厂家在流通环节进行加价。

自主车企利润率较低

根据盖世汽车网整理的数据,2013年23家入围《财富》500强的汽车企业中,相对于外国企业,中国企业不仅利润较低,利润率也偏低。入围的中国汽车企业有上汽、一汽、广汽、吉利、东风、北汽、兵装集团等7家企业,利润率均不到5%。利润率最高的上汽也仅为4.3%,兵装集团、广汽和吉利利润率均不足1%。

从全球来看,23家入围车企中,大众和现代利润率最高,成为最赚钱车企,公司今年利润率均超过10%,分别高达11.3%和10.1%,同比均有提升。其他企业利润率均低于10%。

从已公布2013年上半年业绩预告的车企来看,除比亚迪、长城汽车之外,自主品牌的盈利情况普遍不容乐观。其中,东风汽车预计今年上半年净利润同比下降50%以上,公司将原因归咎于上半年产品销量同比下滑。

一汽轿车预计今年上半年扭亏为盈,盈利5.5亿元至7.5亿元,去年同期为亏损6142万元。公司称,2013年上半年,国内汽车市场需求回暖,公司产品销量和营业收入稳中有升,分别同比增长约15.7%和8.4%。

不过,一汽旗下的自主品牌一汽夏利的报表就显得有些逊色了。一汽夏利预计今年上半年盈利仅1万元至2000万元,同比下降78%至100%。公司称,业绩下降的主要原因是公司参股的天津一汽丰田产销量同比下降,同时,去年以来,公司关停了部分老夏利产品,产销量亦受到了一定影响。

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